Chip tuning skrzyni biegów

Wykonujemy modyfikacje oprogramowania automatycznych skrzyń biegów. Oferta dotyczy większości skrzyń automatycznych oraz tiptronic, DSG, S-Tronic i Multitronik z silników benzynowych i TDI

Chip tuning skrzyni biegów ma na celu dostosowanie charakterystyki pracy takiego automatu do upodobań klienta oraz przede wszystkim zdjęcie ograniczników, które sprawiają, że tuning wykonany w silniku wydaje nam się mało efektywny.

Jesteśmy jedną z niewielu firm oferujących nie tylko chip tuning silnika, ale również modyfikację sterownika skrzyni biegów.
Możemy wykonać chip tuning DSG, S-tronic, Tiptronic czy Multitronic jednocześnie z tuningiem silnika, lub osobno bez modyfikacji sterownika silnika lub jeśli taka modyfikacja została wykonana wcześniej (także w innym warsztacie).
Zalecamy, aby podczas chip tuningu silnika zoptymalizować pracę skrzyni DSG dla uzyskania jak najlepszych efektów.

Automatyczne skrzynie biegów oraz skrzynie dwusprzęgłowe DSG czy S-tronic montowane we współczesnych samochodach, podobnie jak silniki, sterowane są przez ECU, więc tak, jak w sterownikach silnika, możliwy jest tuning ECU takich przekładni.

Chip tuning skrzyni biegów, co prawda nie spowoduje zwiększenia mocy, gdyż skrzynia jej nie generuje, ale da możliwość optymalnego wykorzystania momentu obrotowego czy mocy generowanej przez silnik zmodyfikowany podczas tuningu.

Podczas modyfikacji oprogramowania skrzyni biegów zmieniamy ograniczniki momentu obrotowego, blokujące przeniesienie mocy na układ napędowy. W zależności od potrzeb klienta oraz modelu skrzyni zmienić można takie parametry, jak:
• obroty i obciążenie przełączania biegów,
• progresję biegów,
• czas zmiany biegów,
• maksymalne obroty, przy których nastąpi przełączenie (co pozwala na podniesienie limitera obrotów silnika),
• moment obrotowy przy którym nastąpi redukcja.
Można również wprowadzać bardziej zawansowane modyfikacje – oto zaledwie niektóre przykłady:
• Launch Control dostępny w trybie Sport,
• Launch Control dostępny w trybie ręcznego wybierania biegów, niezależnie od innych ustawień (wystarczy jego włączenie),
• wyłączenie kontroli trakcji,
• pozostawienie silniku „na odcięciu” przez skrzynię zamiast zmiany na kolejny bieg po dojściu do maksymalnych obrotów w trybie ręcznego wybierania biegów.